新柔地铁系统预计将于明年通车
届时双边往来将更加便利
然而，新加坡工商联合总会（SBF）、餐饮业协会（RAS）
和零售商协会（SRA）联合发布的最新报告指出🔎
这让本地零售与餐饮业者感到担忧！😭
报告通过对出行次数和消费额的预测，算了一笔账：
| 项目 | 从新加坡到新山（出境） | 从新山到新加坡（入境） | 净差额（逆差） |
| 目前年往返次数 | 1940万次 | 590万次 | – |
| 通车后预计新增次数 | +1120万次 | +330万次 | – |
| 通车后预计新增年消费 | 增加 10亿5000万元 | 增加 7亿5600万元 | 少收 2亿9400万元 |
这笔2亿9400万元的逆差
相当于去年新加坡零售与餐饮总销售额的0.4%
如果两地车票便宜、新元持续走强
且本地不采取应对措施
这个消费差距可能扩大至25亿元💰
反之，若积极应对，新加坡反而能倒赢6亿5000万元
新柔地铁对新加坡不同区域的影响大不相同
面临最大的消费外流压力
本身就靠近长堤，居民跨堤消费已是常态，因此新增的冲击相对较小
拥有星耀樟宜等强吸睛地标，有能力吸引柔佛消费者
高端零售、娱乐和大型生活休闲聚集在此，最能吸引柔佛高端访客，消费额料有增长
杂货、药品、便利店以及美容服务等对价格敏感的商品和服务
受到的竞争最激烈🔥
以下是截图自《联合早报》的数据表👇
面对租金、人力成本上涨和跨境竞争的内忧外患
三大协会向政府提出了三大优先行动方向（包含10项具体建议）
强调单靠拼价格是行不通的❌
必须提升服务与体验😎
✔️推出限时消费券
✔️扩大社区发展理事会邻里购物券（CDC券）的适用范围并提高金额
重点扶持药房、便利店和邻里餐饮
✔️善用大型盛事，推出购物+餐饮+旅游打包配套
✔️发展夜间经济和岛内活动，让旅客留得更久、花得更多
✔️探讨新柔跨境合作，推出联合促销
✔️扩大陆路旅客退税计划，刺激高价值的零售消费
✔️协助本地企业提升竞争力，甚至拓展跨境业务
✔️放宽人力政策，提供针对性支援以缓解人手短缺
✔️提供更多可负担的商业空间，推动更灵活、可持续的租赁模式
新柔地铁的通行就像是一把双刃剑🚇
虽然带来了消费外流的挑战
但也送来了庞大的跨境客流
新加坡企业不应只看到威胁
更应思考如何通过打造独特的产品和优质的体验🤔
将新山消费者吸引过来！
若是政府、商会、业主与企业能加强紧密合作🙌
将是打赢这场“消费保卫战”的关键！