西部上班族狂喜！新加坡最长地铁线「跨岛线」第三阶段路线出炉！增设4个地下站，2030年代后期将全线贯通！

新加坡最长的全地下地铁线：跨岛地铁线

（Cross Island Line，简称 CRL）迎来了历史性的里程碑！

陆路交通管理局正式公布了跨岛线第三阶段（CRL3）的路线规划

随着这最后一块拼图补齐

全长达 67 公里的跨岛线正式全线贯通！

未来，从东部的樟宜机场第 5 搭客大厦（T5）到西部的卡尔圈

一路畅行无阻！

西部居民与上班族的通勤体验将迎来飞跃式的提升~😍

📍 跨岛线第三阶段（CRL3）核心看点

第三阶段路线全长约 10 公里

将从裕廊湖区（Jurong Lake District）的 CR19 站

向西延伸至裕廊工业区的卡尔圈（Gul Circle）

预计将于 2027 年动工，2030 年代后期陆续通车👌🏻

第三阶段新增的4个地下车站及转换规划如下：

🚉 CR20 站

🚉 CR21 站（裕廊渡头 Jurong Pier）将衔接裕廊区域线（JRL）

🚉 CR22 站

🚉 CR23 站（卡尔圈 Gul Circle）将衔接东西线（EWL）

这两个新转换站的加入

不仅大大加强了西部就业中心的网络衔接

也让整条跨岛线的 26 个车站中

转换站数量达到了惊人的 11 个😱

完美串联起新加坡现有的所有地铁线路！

⏱️ 车程狂省近 1 小时！西部通勤族喜提好消息

跨岛线全面通车后

陆交局预计每日初期乘客量将达到 60 万人次👤

长远更有望突破 100 万人次

最棒的是西部居民和上班族的车程将大幅缩短

最高可节省 50 分钟！⏰

来看看未来的通勤时间对比：

🔎新民花园 ➔ 裕廊码头路：原 90 分钟 ➔ 缩短至 40 分钟（省 50 分钟）

🔎Taman Jurong Skyline 组屋 ➔ 宏茂桥第二工业区：节省约 45 分钟

🔎西海岸 ➔ 卡尔圈：节省约 25 分钟

这不仅大幅提升了出行效率

更有助于有效分流其他繁忙地铁线的客流压力🙌

🛠️ 配套基础设施与用地征用

为了配合跨岛线第三阶段的建设

配套设施也在同步推进：

✔️新设立第二座跨岛线车厂：

将在莱佛士乡村俱乐部旧址（Former Raffles Country Club）

兴建占地 23 公里的大型车厂

负责列车维修与停放

同时还将共址建设一座多层巴士车厂

提供公共巴士的停泊、充及维修服务

✔️土地征用：

为了兴建第三阶段地铁线及相关道路工程

政府将征用 7 栋工业建筑

并部分征用另外 8 栋工业建筑

（主要涉及围栏及绿色走廊等附属设施）

🚌 大士南未来亮点！研究引入快速公交系统（BRT）

除了地铁好消息

交通部还透露已要求陆交局研究在大士南（Tuas South）

建设快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称 BRT）的可行性🚎

随着大士港等大型项目的陆续推进

大士南的就业人口将持续增加💥

BRT 系统计划采用高载客量巴士或无轨电车

并设置专用行车道和交通灯优先通行权

相比地铁，BRT 基础设施建设成本更低、路线调整更灵活👍🏻

能为这类中等密度发展区域提供更快、更准时的高效出行选择

🚇 全自动 6 节车厢列车亮点

跨岛线首阶段预计于 2030 年率先通车

届时将投入 44 列全自动六节车厢列车

并预留了 11 列增购空间

新列车满满都是人性化设计👏

每节车厢设有 5 对车门（比现有大部分地铁多一对）

大幅加快高峰期乘客上下车速度

列车采用无人驾驶信号控制系统（CBTC）、

智能故障监测系统以及 1500 伏直流架空电线系统（OCR）

兼具高能源效率与极佳的营运可靠性💯

待整条跨岛线落成后

新加坡的地铁总里程将突破 360 公里

迈入全城轨道交通高度便捷的新时代！